10月份，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠棒線車間針對綜合成材率這個關(guān)鍵性降本增效指標，不等不靠，主動出擊，精準施策，實現(xiàn)了2#棒線成材率101.88％的較好成績，創(chuàng)2#棒線投產(chǎn)以來的最高紀錄，躋身全國一流指標。

　　減切損，筑牢基礎(chǔ)

　　“小王，1﹟、2﹟飛剪和冷剪9月份切損影響成材率1.3％，切損太大，10月份必須降到1.15％以下”，這是棒線車間主任對技術(shù)員小王下達的切損任務。對此，2#棒線軋鋼工按照車間需求，從細節(jié)抓起，規(guī)定1#、2#飛剪切頭不超過20cm、15cm，如違反長度要求，車間則按照工藝紀律相關(guān)制度進行考核。同時，在冷剪處設專人進行鉤鋼、觀察定尺切頭尾長度，第一時間反饋給冷床工，冷床工觀察線差、倍尺長度，并和主控工及時聯(lián)系，三方聯(lián)動，確保將冷剪切損降到最低。10月份切損降到1.13％，為提高成材率打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　降中廢，確保順行

　　中廢的降低是提高成材率的有效途徑之一，棒線車間始終堅持“停機就是事故”的理念，在降低中廢上下功夫。車間大力推行料型標準化、操作標準化，提高全體員工的責任心。通過制度的約束將人為因素對中廢的影響降到最低。全月中廢較9月份降低28％，提高成材率0.07％。同時，也保證了軋線的順行，安全風險大幅降低。

　　提負差，創(chuàng)造條件

　　在棒材的生產(chǎn)中，負差值的提高，對綜合成材率的提高至關(guān)重要，車間牽住這個“牛鼻子”分類施策。首先，在多線切分軋制中必須保證K1軋機左右輥縫相等，把工作做精做細，確保多線切分軋制時成品內(nèi)徑相等，為提高負差值打下基礎(chǔ)。其次，冷床工及時觀察成品鋼材線差情況，快速反應，第一時間通知調(diào)整，提高鋼材整體負差值。最后，主控臺通過電氣自動化調(diào)整軋線堆拉關(guān)系，保證鋼筋通條性最好。通過一系列措施的實施，全月負差值較9月份提高0.3％，為綜合成材率提高創(chuàng)造了有力條件。

　　工藝改，大膽創(chuàng)新

　　“只有不斷的創(chuàng)新，我們才能繼續(xù)進步”，這是車間技術(shù)員小王的口頭禪。2019年以來，棒線車間進入了自主創(chuàng)新改造的“快車道”，車間聯(lián)合其他職能科室先后進行了165斷面方坯改造，φ16、φ14、φ12螺紋孔型優(yōu)化，活套改造等一系列工藝改造。在提高產(chǎn)量的同時，中廢、切損、負差值等指標一并提升，工藝改造大放異彩。（張滄浪）