本報通訊員 張泓 姚樂 朱恩亞 楊龍
目前，新一代國產時速160公里動力集中型復興號動車組正在研制生產中。根據中國國家鐵路集團公司的規(guī)劃，在不遠的將來，目前運營在中華大地上的普速列車將全部升級成設計時速為160千米的標準版復興號中國動車。
為滿足客戶對產品強度和耐蝕性的更高要求，作為主要供貨商的馬鋼自主研發(fā)了國內首款高耐蝕高強（Q350MPa級）冷軋鋼板,現已成功實現對中車唐山機車車輛有限公司批量供貨。據了解，該產品將為新一代“綠巨人”打造“新鎧甲”，助力“綠巨人”更持久更有效，適應不同氣候環(huán)境。
搶抓升級機遇 實現工藝突破
中車集團和馬鋼有著良好的合作基礎。
此前，馬鋼冷軋技術生產團隊于2018年3月份一舉通過了中車唐車的認證，并與中車唐車簽訂了供貨技術協(xié)議，同期馬鋼熱軋耐蝕鋼板也取得了供應資質。
以此為開端，馬鋼耐蝕鋼板被用于生產昵稱為“綠巨人”的新型時速160公里動力集中型動車組——復興號列車至今。
去年年中，中國國家鐵路集團公司提出時速160公里動力集中型動車組的技術升級方案，需要使用高耐蝕、高強鋼板，以延長動車維修周期、降低運營成本。馬鋼最終獲得了8輛試驗車體中的1輛，并于2019年9月份分別下達了36噸冷軋板（6個規(guī)格）、18噸熱軋板（3個規(guī)格）的試驗訂單。
該類產品在國內沒有先例可循，沒有可供借鑒的生產工藝參數，技術團隊在探索中前行。經過APQP（產品質量先期策劃）小組以及產銷研團隊的共同合作， 2019年10份、11月份，馬鋼冷、熱軋高耐蝕產品試驗訂單分別交付，并經中車唐車驗證合格；同時，馬鋼產品也取得了中國鐵道科學研究院的耐腐蝕性能檢測認證。
今年1月~2月份，馬鋼冷軋高耐蝕產品憑借過硬的質量，一舉獲得其試驗車型用鋼的全部訂單，最終冷軋高耐蝕鋼產品合計交付457噸。
聚焦客戶需求 攻克生產難題
2020年2月25日，中車集團開始了2020年時速160公里動力集中型動車組用高耐蝕鋼板的第一輪公開招標（40列車組），其中冷軋高耐蝕鋼板1768噸、熱軋高耐蝕鋼板896噸。馬鋼成功中標中車唐車該批次所有訂單。
該新產品在煉鋼過程中必須加入大量特殊合金，馬鋼合金庫存不能完全滿足該訂單需求，疫情期間合金供應也存在非常大的困難。經過各方協(xié)調、支持和調配，馬鋼最終優(yōu)先保障了中車訂單的需求。
該產品的煉鋼流程與普通品種有很大不同，在試產初期只能連續(xù)生產2爐鋼水，生產窗口期少而短，對生產有著非常高的要求。經過精心研究、攻關，馬鋼技術人員最終順利攻克煉鋼技術瓶頸，實現了高效連續(xù)生產，極大提高了生產效率，緩解了訂單交付的矛盾。
令人沒想到的是，高強度鋼板的卷取和焊接成了馬鋼交付訂單路上新的“攔路虎”。冷軋工藝團隊摸索出了一整套新的焊接工藝，并成功應用于生產現場。該產品對汽車板的組產也帶來了一定的影響，銷售公司積極組織，幫助實現生產順行。
經過產銷研團隊的共同努力，首批產品已按期交付中車唐車。經現場使用，產品完全滿足用戶要求。
與此同時，中車集團旗下的青島四方機車、南京浦鎮(zhèn)車輛等主要客車廠家以及相關配套企業(yè)均采購并試用了馬鋼高強高耐蝕冷軋板產品，用于全新時速160公里動力集中型動車組的生產。
《中國冶金報》（2020年04月22日 04版四版）
