本報(bào)通訊員 亓玉輝
一段時(shí)間以來，山東鋼鐵集團(tuán)萊鋼特鋼事業(yè)部煉鋼一車間行車班秉承“任何安全事故都是可以避免的”安全理念，做小手術(shù)發(fā)揮大作用，開展小課堂取得大收益，用老辦法消除新隱患，匯集小點(diǎn)子帶來大安全，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場生產(chǎn)“零事故、零違章、零熱停”，促進(jìn)了該煉鋼區(qū)域安全高效運(yùn)行，為該事業(yè)部的高質(zhì)量發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
“小手術(shù)”發(fā)揮大作用
該班組成員們擔(dān)負(fù)著料罐、鋼包的吊運(yùn)，給電爐兌鐵水等工作，任務(wù)繁重。特別是主跨125噸行車是電爐生產(chǎn)的“生命車”，與其他兩臺(tái)行車同時(shí)運(yùn)行在同一跨線上。原來行車的安全艙門一直采用推拉式閉合方式，行車在運(yùn)行時(shí)，車體的顛簸經(jīng)常使閉合開關(guān)失靈，安全艙門自動(dòng)打開，致使行車在運(yùn)行中突然掉電，從而引起行車相撞和設(shè)備損壞。為此，該班組對(duì)行車的安全艙門進(jìn)行了“小手術(shù)”，由原來的推拉式改為插入式。這個(gè)“小手術(shù)”實(shí)施2個(gè)月來，收到了較好的效果，既保證了行車運(yùn)行的安全，又為50噸電爐的穩(wěn)產(chǎn)提供了保證。該班組的行車工再也不用擔(dān)心發(fā)生掉電現(xiàn)象，保證了艙門開合安全。
小課堂取得大收益
如今，該班組的職工在班組工作中又多了做“作業(yè)”的內(nèi)容。
據(jù)了解，該班組共有34名職工，行車是整個(gè)煉鋼區(qū)域的運(yùn)輸大動(dòng)脈，班組成員素質(zhì)的高低將直接影響著整個(gè)區(qū)域的安全高效和穩(wěn)定。面對(duì)今年該區(qū)域繁重的生產(chǎn)任務(wù)，提高職工的業(yè)務(wù)操作水平、實(shí)現(xiàn)操作“零失誤”的目標(biāo)、為各工序提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)成為該班組的當(dāng)務(wù)之急。該班組決定以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組為突破口，提高大家的操作技能。于是，班中學(xué)習(xí)制度應(yīng)運(yùn)而生。
該班組成員利用班中休息時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，由班長、班組成員、大班長輪流擔(dān)任“老師”出題目，采用周一出題、下周公布答案的方式，由大班長統(tǒng)一檢查作業(yè)質(zhì)量。題目范圍涉及安全操作規(guī)程、職業(yè)健康安全管理體系知識(shí)、危險(xiǎn)源辨識(shí)、事故應(yīng)急處理等。大家在工作間隙做作業(yè)，理論知識(shí)和實(shí)際操作水平都有了提高，也確保了整個(gè)煉鋼區(qū)域生產(chǎn)的穩(wěn)定、高效、順行。
在今年山鋼萊蕪分公司行車工技能大賽中，該班組有1人取得第一名，獲“技術(shù)狀元”稱號(hào)；3人挺進(jìn)前10名，獲“萊鋼技術(shù)能手”稱號(hào)；3人獲得該事業(yè)部“青年技術(shù)能手”稱號(hào)。該班組連續(xù)2年被特鋼事業(yè)部評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)班，多次被評(píng)為表率班組、安全優(yōu)勝班組。
小點(diǎn)子帶來大安全
“鋼水吊運(yùn)，注意躲閃?！睘楸ＷC行車的安全運(yùn)行，該事業(yè)部統(tǒng)一在行車上安裝了語音警示系統(tǒng)。此前，該事業(yè)部煉鋼一車間行車在吊運(yùn)鋼水包的過程中只用電鈴發(fā)出警報(bào)聲，時(shí)間長了職工易聽覺疲勞，起不到應(yīng)有的警示作用。為提高職工對(duì)這類危險(xiǎn)源點(diǎn)的敏感程度，該班組在有關(guān)部門的支持下，采用職工所提出的建議，在所有吊運(yùn)鋼水包、鐵水包的行車上安裝了一套語音警示系統(tǒng)，使行車會(huì)“說話”了，有效增強(qiáng)了職工的安全意識(shí)，也促進(jìn)了行車的安全運(yùn)行。
老辦法消除新隱患
“行車運(yùn)行到這里再也不用擔(dān)心跳電了，采用這個(gè)老辦法讓我們操作起來更省心了……”該班組行車工劉功凱如是說。
近日，該班組對(duì)主跨3號(hào)125噸行車滑觸線采取了老辦法，進(jìn)行了適應(yīng)性改造，消除了安全隱患，得到了廣大行車工的一致稱贊。
進(jìn)入7月份以來，行車工在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)行車運(yùn)行到某一段導(dǎo)軌時(shí)，常常出現(xiàn)突然失電的情況。當(dāng)這一情況發(fā)生時(shí)，該班組職工立即停車進(jìn)行設(shè)備檢查，并把檢查情況匯報(bào)給了該班組行車點(diǎn)檢員。隨即，該班組行車點(diǎn)檢員張夫華趕赴現(xiàn)場對(duì)問題進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)是行車滑觸線跳電所致。于是，該班組行車點(diǎn)檢員對(duì)整條滑觸線進(jìn)行了細(xì)致檢查，經(jīng)過分析確認(rèn)，是由于廠房采用鋼結(jié)構(gòu)建成，炎熱天氣時(shí)，行車滑觸線受熱膨脹，滑觸線接頭間隙也隨之增大，導(dǎo)致滑觸線接口凸起。每當(dāng)行車運(yùn)行到此處，容易產(chǎn)生跳電現(xiàn)象，對(duì)行車運(yùn)行安全產(chǎn)生較大的影響。
為了消除安全隱患，該班組采取鐵錘、銼刀等工具打磨的老辦法，對(duì)行車滑觸線膨脹段分段部件凸出部分進(jìn)行打磨，減小滑觸線伸縮縫隙，確?；|線相對(duì)平行，使行車滑托與滑觸線接觸更加緊密，消除了跳電現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了行車安全、穩(wěn)定、順行。這一“土辦法”既節(jié)約了備件成本費(fèi)用，還從源頭上避免了安全事故的發(fā)生。
《中國冶金報(bào)》（2021年9月1日 08版八版）
