本報(bào)特約通訊員 張建 通訊員 田茂樺
過去要7個(gè)小時(shí)才能完成的檢修項(xiàng)目，現(xiàn)在只用不到5個(gè)小時(shí)就能結(jié)束。
不久前，山鋼股份萊蕪分公司型鋼廠檢修車間異型維修班職工在更換廠大型軋鋼車間除鱗輥道時(shí)，對(duì)除鱗箱進(jìn)行創(chuàng)新改造，改裝了“升降門”，一舉啃下了這個(gè)“硬骨頭”，顯著提高了檢修效率。
除鱗輥道位于加熱爐出料爐門附近的高壓除鱗箱下方。為防止高壓水外溢，原設(shè)計(jì)的除鱗箱體與輥道之間間隙較小，每次更換輥道時(shí)，都要將除鱗箱兩側(cè)的擋板割開，更換后再將擋板裝回焊補(bǔ)。
由于現(xiàn)場(chǎng)溫度高、水汽大，且擋板較厚，輥道更換前后的切割和焊接作業(yè)難度較大；加上現(xiàn)場(chǎng)視線差、位置低，施工難度同樣很大，是大家公認(rèn)的“硬骨頭”。
針對(duì)這種情況，該班在檢修過程中，改變傳統(tǒng)焊割方法，創(chuàng)新性地將除鱗箱擋板設(shè)計(jì)改造成“升降門”式設(shè)計(jì)，即在門兩側(cè)用角鋼焊成導(dǎo)槽，在門上焊上把手，將輥道上方擋板制作成可上下提拉的“升降門”。這樣，每次更換輥道時(shí)，只需要把擋板提起來即可，省時(shí)又省力。
今年初以來，該檢修車間通過開展“堅(jiān)定走向前列，我們?cè)趺崔k”大討論，引導(dǎo)干部職工轉(zhuǎn)變觀念，按照“主動(dòng)適應(yīng)、快速融入、接續(xù)奮斗”的要求，聚焦“檢修效率、定修承接率、故障停機(jī)率”3個(gè)指標(biāo)，廣泛開展全員改善、崗位練兵、對(duì)標(biāo)找差活動(dòng)，不斷提升運(yùn)維保障能力、精益攻關(guān)能力和外委替代能力，為設(shè)備順行提供了有力保障。
《中國冶金報(bào)》（2022年4月26日 08版八版）
