本報(bào)訊 今年初以來，廣東韶鋼松山股份有限公司（簡稱韶鋼）物流部深入推進(jìn)“三降兩增”（即增產(chǎn)增收降本、經(jīng)濟(jì)采購降本、節(jié)能降耗降本，卓越精品增效、聯(lián)合并購和專業(yè)化整合增效。），1月—7月份內(nèi)燃機(jī)車（萬噸公里油耗）為156.49千克，在周邊鋼企中排名第二，較去年同期下降4千克，每月節(jié)支3.6萬元。
為做好降低機(jī)車油耗工作，該部從“對標(biāo)管理”入手，提升對標(biāo)管理工作的針對性，對生產(chǎn)經(jīng)營狀況和冶金鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查和分析，認(rèn)真查找自身存在的薄弱環(huán)節(jié)，確定開展機(jī)車消耗類對標(biāo)管理的關(guān)鍵末端因素；積極拓展對標(biāo)覆蓋面，以崗位對標(biāo)爭先為切入點(diǎn)，以智慧制造項(xiàng)目推進(jìn)為突破點(diǎn)，強(qiáng)化“日跟蹤、周總結(jié)、月分析”管理機(jī)制，優(yōu)化管理室、單元、作業(yè)區(qū)、行業(yè)、周邊、歷史三級三維對標(biāo)模式，不斷提升機(jī)車萬噸公里油耗關(guān)鍵指標(biāo)管控水平；確立“機(jī)車燃油消耗、設(shè)備修理費(fèi)、可控成本費(fèi)用”等重點(diǎn)對標(biāo)內(nèi)容，確定年度目標(biāo)值，自上而下層層分解，形成支撐體系；通過科學(xué)選標(biāo)、立標(biāo)，做到“四級”對標(biāo)體系同向發(fā)力，共同推進(jìn)。
按照“一切成本皆可降”理念，該部針對油耗較大的內(nèi)燃機(jī)車使用制訂了相對科學(xué)的日常管理模式，力求用最經(jīng)濟(jì)化的運(yùn)行降油耗。在內(nèi)燃機(jī)車的使用單位，該部根據(jù)車型、車況、作用區(qū)域和作業(yè)量確定燃油消耗指標(biāo)，并隨著各項(xiàng)指標(biāo)的變化進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，使耗油指標(biāo)的確定更加科學(xué)。同時，他們在燃油消耗上建立層層管控機(jī)制，作業(yè)區(qū)針對萬噸公里油耗指標(biāo)進(jìn)行體系化跟蹤，實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”；通過層層把關(guān)，控制油耗，一旦發(fā)現(xiàn)耗油異常，隨時調(diào)查分析。
同時，該部針對內(nèi)燃機(jī)車柴油消耗高等生產(chǎn)環(huán)節(jié)做文章，積極開展節(jié)能技術(shù)攻關(guān)，對內(nèi)燃機(jī)在不同季節(jié)、不同狀態(tài)下的油耗進(jìn)行跟蹤測試，對操縱方法進(jìn)行專題研究，并利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，形成了從燃料管理到機(jī)車維修保養(yǎng)再到人員操作熟練程度的一整套科學(xué)管理方法。同時，該部還對乘務(wù)員進(jìn)行全面培訓(xùn)，推行機(jī)車優(yōu)化操縱，嚴(yán)格要求運(yùn)行時，根據(jù)線路縱斷面科學(xué)操縱機(jī)車，充分利用慣性闖坡,通過減少待機(jī)時間，以此來提高機(jī)車綜合利用率。 （陳立新 何郁）
《中國冶金報(bào)》（2022年09月20日 08版八版）
