進入一季度“開門紅”沖刺緊要關(guān)頭，聽聞樂哥說起他們部門創(chuàng)新降本創(chuàng)新措施不斷，于是我欣然前往。
2022年，受各種因素影響，鋼鐵行業(yè)遭遇嚴重困難，柳鋼集團也到了背水一戰(zhàn)、退無可退的地步。今年年初，各單位開年定下“扭虧增盈”目標(biāo)，各單位奮力降本創(chuàng)效，實現(xiàn)“開門紅”沖刺目標(biāo)，不僅是柳鋼人求生存的保衛(wèi)戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)，也是自治區(qū)人民政府、自治區(qū)國資委對我們的殷切期待和明確要求，更是我們以實際行動貫徹落實黨的二十大精神的最直接檢驗。
“樂哥”名叫黃聲樂，是柳鋼物流公司物流配送管理中心經(jīng)理。物流配送管理中心擔(dān)任著服務(wù)柳鋼集團柳州本部、防城港廣西鋼鐵公司、玉林中金公司、合金公司的成品外發(fā)與大宗物料進廠的重要職能，共管理500多條配送線路輻射兩廣及西南、華東地區(qū)。
沖刺一季度，實現(xiàn)“開門紅”目標(biāo)，能否高效、快捷將產(chǎn)品送至客戶手中是關(guān)鍵。
這關(guān)鍵崗位如何降本創(chuàng)效？措施落實得怎么樣了？帶著問題行至約好會面的辦公地點，卻被樂哥“放鴿子”了。
印象中的樂哥豪爽大方卻絲毫不減細致嚴謹，說好了在辦公室等我，卻還舍不得那幾分鐘時間一個勁地往現(xiàn)場鉆。作為中心負責(zé)人，他總是閑不下來。
尋找樂哥！我有點為難了。
站在辦公室樓道，醒目的標(biāo)語“以客戶為中心是公司存在的唯一理由”映入眼簾。辦公室里，運力價格管理、運力計劃分配、運輸服務(wù)流程、人員配置、設(shè)備管理、業(yè)務(wù)管理、安全管理，一套完善的運力供應(yīng)商管理制度整齊擺放著。
“找樂哥嗎？他剛還在這里，現(xiàn)在應(yīng)該去調(diào)運現(xiàn)場了?！?span style=" ">隔壁辦公室里的物流配送管理中心副經(jīng)理潘晟?說道。
見到我盯著管理制度，潘晟?說：“今年市場形勢依舊困難，為了降低運輸成本的同時有足夠的運力保障，我們重新修訂了一套管理制度，在提高運輸效率的同時，還為運力供應(yīng)商提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。確保了鋼材、大宗物料及時發(fā)運，實現(xiàn)‘大物流、大協(xié)同’的共贏局面。”
黃聲樂與職工探討制度定制問題
為客戶提供最好的服務(wù)，不正是最好的降本措施嗎？但僅是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)還不夠，一定還有別的措施，我要去調(diào)運現(xiàn)場尋找樂哥問問。
防城港廣西鋼鐵基地萬噸碼頭調(diào)運現(xiàn)場，拉運成品鋼材的卡車往來不絕，或運送鋼材出入，或停車排隊等待吊裝。幾臺行車、吊機協(xié)同作業(yè)，低沉的機器轟鳴聲和指揮行車的哨聲交織在一起，像是在協(xié)奏激昂的生產(chǎn)交響曲。
其中一臺行車沒有指揮員，引起了我的注意。
現(xiàn)場技術(shù)員對我說：“你現(xiàn)在看到的是柳鋼物流公司自主研發(fā)的全國首合使用液壓提升鏈封裝無人吊裝機器人，不僅提高了吊裝效率，減少車輛排隊時間和派車運輸成本，每年還能節(jié)省下不少的用人成本呢。樂哥剛還在這里督查我們再提高一些作業(yè)效率，現(xiàn)在估計是到調(diào)度中心去了。”
調(diào)度中心三面環(huán)繞的大屏上顯示著實時的車輛運輸信息，車輛定位、實時路況、當(dāng)天運量等等數(shù)據(jù)在屏幕上跳動變化，科幻而壯觀。
調(diào)度員邊用手指著屏幕邊興奮地告訴我，萬噸碼頭的發(fā)運量又增加了，剛才樂哥還在這里叮囑要他要緊盯實時數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)運輸堵點及時協(xié)調(diào)解決，對外提高發(fā)運效率。
去年以來，柳鋼物流公司積極響應(yīng)集團公司改革攻堅行動號召，組織推進“中金公司—廣西鋼鐵”物料對流運輸，增加鐵山港、湛江港貨代直提業(yè)務(wù)量，降低物流成本、降低貨物運輸貨損率。通過實時調(diào)整運輸單價，降低運輸成本等多項降本創(chuàng)效措施的實施，降本成果顯著。
降成本戰(zhàn)略自始至終貫徹在柳鋼物流公司整個生產(chǎn)經(jīng)營全過程中，不僅僅只是為了實現(xiàn)“開門紅”沖刺。
終于在回到辦公室后找到了樂哥，他有點歉意地朝我笑：“‘追’了我一圈，現(xiàn)在知道我們的降成本工作做得如何了吧？”我愣了一下，狠狠地點了點頭。(梁攀)
