本報(bào)記者 包斯文
清明節(jié)假期過后，冷、熱軋卷板市場延續(xù)震蕩運(yùn)行態(tài)勢，貿(mào)易商出貨并不順暢，普遍對后市持謹(jǐn)慎心態(tài)。4月7日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場價(jià)格將穩(wěn)中走強(qiáng)。
李忠雙介紹，在剛剛過去的“金三”，受國內(nèi)多地疫情防控形勢嚴(yán)峻影響，下游需求釋放受阻，市場整體交易清淡，對鋼材的需求減少。針對后期冷、熱軋卷板市場行情走勢，李忠雙預(yù)計(jì)，從市場基本面來看，短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場有望穩(wěn)中走強(qiáng)。他特別提醒市場參與者要重點(diǎn)關(guān)注以下不確定因素：
一是疫情對下游需求釋放的影響不確定。進(jìn)入3月份以來，新一輪疫情在國內(nèi)蔓延，對制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成較大影響。最新發(fā)布的3月份制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）較2月份進(jìn)一步回落，再度進(jìn)入收縮區(qū)間。這表明制造業(yè)景氣度受到疫情較大影響。乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）表示，在多地疫情影響下，當(dāng)前國內(nèi)車市受生產(chǎn)減緩、終端閉店等因素影響，3月份第3周汽車產(chǎn)銷量同比均下降。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月份我國重卡銷量約達(dá)7.7萬輛，同比下降67%，這是自2017年以來3月份重卡銷量的最低點(diǎn)。3月份第4周，總體狹義乘用車市場日均零售量達(dá)到3.9萬輛，同比下降29%，環(huán)比下降46%。李忠雙預(yù)計(jì)，下游制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求有所減少。
好在，4月6日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要把“穩(wěn)增長”放在更加突出的位置，統(tǒng)籌“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、推改革”，穩(wěn)住宏觀經(jīng)濟(jì)大盤。后期，隨著疫情防控態(tài)勢逐漸好轉(zhuǎn)，汽車、家電等制造業(yè)生產(chǎn)將加快恢復(fù)。如果“銀四”需求釋放樂觀，將拉動包括冷、熱軋卷板在內(nèi)的鋼材需求。李忠雙預(yù)計(jì)，4月份鋼材庫存下降速度有望加快，有利于后期冷、熱軋卷板市場價(jià)格穩(wěn)中走強(qiáng)。
二是疫情對市場資源供給的影響不確定。受此輪疫情影響，國內(nèi)不少地區(qū)的鋼企產(chǎn)能釋放受阻，產(chǎn)量下降。今年前2個(gè)月，全國粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到267.73萬噸，同比、環(huán)比均下降。個(gè)別地區(qū)鋼企因虧損而減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)，日均影響產(chǎn)量約3.94萬噸。疫情管控下，鋼鐵原燃輔料供應(yīng)不足，東北地區(qū)一些鋼企電爐被迫停產(chǎn)。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份鋼鐵行業(yè)PMI為44.3%，環(huán)比下降3個(gè)百分點(diǎn)。其中，生產(chǎn)指數(shù)為45.4%，環(huán)比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。此輪疫情對市場資源釋放的影響顯而易見。
當(dāng)前，國內(nèi)一些地區(qū)的疫情已經(jīng)得到有效控制，當(dāng)?shù)劁撈笳诩涌旎謴?fù)生產(chǎn)。例如，4月10日，河北唐山市解除臨時(shí)性全域封控管理。李忠雙預(yù)計(jì)，不排除4月份鋼產(chǎn)量有明顯高于3月份的可能。
三是剛性成本對鋼價(jià)的支撐力度不確定。進(jìn)入3月份以來，鐵礦石、焦炭等鋼鐵原燃料價(jià)格大幅上漲。4月8日，鐵礦石期貨價(jià)格漲至918.5元/噸，環(huán)比上漲74元/噸。同時(shí)，廢鋼市場價(jià)格延續(xù)偏強(qiáng)態(tài)勢，各地廢鋼價(jià)格上漲50元/噸～150元/噸。鋼鐵原燃料價(jià)格居高不下，導(dǎo)致鋼企生產(chǎn)成本持續(xù)上升，效益明顯收縮。因此，鋼企在確定鋼材出廠價(jià)格時(shí)基本以上調(diào)為主。受此影響，后期投放市場的資源的采購成本將上升，這將在很大程度上遏制冷、熱軋卷板市場價(jià)格下跌。
《中國冶金報(bào)》（2022年4月12日 07版七版）
