中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 樊三彩 報(bào)道
連日來(lái),隨著美、德高層相繼訪華,“中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能沖擊世界市場(chǎng)”的論調(diào)開(kāi)始甚囂塵上。此次矛頭劍指中國(guó)“新三樣”(電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池和光伏產(chǎn)品)產(chǎn)能過(guò)剩,指控過(guò)剩系由中國(guó)政府政策扶持所致。
(劉翌然 繪)
然而,諷刺的是,就在美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫訪華行程結(jié)束的當(dāng)天,美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布向臺(tái)積電(中國(guó)臺(tái)灣)、美光、三星等半導(dǎo)體企業(yè)提供更多贈(zèng)款。同時(shí),美國(guó)去年發(fā)布的《芯片與科學(xué)法案》啟動(dòng)了327億美元芯片產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的申請(qǐng)流程;《通脹削減法案》為包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供約3690億美元稅收激勵(lì)和補(bǔ)貼。歐洲多個(gè)國(guó)家也普遍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼措施。
可見(jiàn),歐美國(guó)家“只許州官放火”,卻“不許百姓點(diǎn)燈”;以“產(chǎn)能過(guò)?!敝笮忻褡灞Wo(hù)主義、阻礙中國(guó)發(fā)展之實(shí)。雖然拿中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩說(shuō)事兒我們?cè)缫岩?jiàn)怪不怪,不過(guò)這次顯然站不住腳,歐美國(guó)家的指責(zé)存在以下明顯邏輯悖論。
其一,出口商品多不等于產(chǎn)能過(guò)剩。如國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室主任金賢東所言,中國(guó)每年大量進(jìn)口芯片、飛機(jī)、大豆、原油等商品,如果依照美方的邏輯,推斷這些出口國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩,那么美國(guó)無(wú)疑是在搬起石頭砸自己的腳。同時(shí),根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2023年我國(guó)汽車(chē)出口再創(chuàng)新高。其中,傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口規(guī)模更大,美國(guó)卻單獨(dú)針對(duì)新能源汽車(chē),核心原因在于中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),打壓中國(guó)發(fā)展的緊迫度更高。
其二,供需階段性失衡不等于產(chǎn)能過(guò)剩。根據(jù)國(guó)家信息中心的預(yù)測(cè),中國(guó)新能源車(chē)滲透率將從2023年的35.2%提升到2033年的60%。同時(shí),根據(jù)國(guó)際能源署的測(cè)算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛,是2022年的4.5倍。需求還在持續(xù)增長(zhǎng),談何過(guò)剩?退一萬(wàn)步講,即使真的存在產(chǎn)能過(guò)剩,一個(gè)產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,始終保持供需平衡并不現(xiàn)實(shí)。某個(gè)時(shí)期,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制作用下出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩是正常形態(tài),并且適度的產(chǎn)大于需有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),須知?dú)W美發(fā)達(dá)國(guó)家在其工業(yè)化過(guò)程中也曾出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,因此,對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)有一定的包容度。
其三,國(guó)際化發(fā)展不等于產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)前,我國(guó)提出加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,強(qiáng)調(diào)由投資和出口拉動(dòng)轉(zhuǎn)向更加側(cè)重消費(fèi)和內(nèi)需驅(qū)動(dòng),這是基于中國(guó)發(fā)展實(shí)際、邁向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)做出的內(nèi)在選擇。在“內(nèi)需驅(qū)動(dòng)”方針指引下,中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)憑借持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一席之地,體現(xiàn)了所出口產(chǎn)品的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),也是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)逐步走向國(guó)際舞臺(tái)、邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈上游的必然結(jié)果,歐美國(guó)家對(duì)此卻選擇視而不見(jiàn),通過(guò)鼓噪“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”,不遺余力地給中國(guó)“潑臟水”,為其貿(mào)易保護(hù)政策造勢(shì)鋪路。
今年正值美國(guó)大選之年,美國(guó)等西方國(guó)家極力打壓中國(guó)之言論,是在將經(jīng)濟(jì)問(wèn)題政治化,這種罔顧規(guī)則甚至事實(shí)的行為,最終不一定會(huì)對(duì)中國(guó)的國(guó)際銷售產(chǎn)生太大影響,但一定會(huì)造成歐美國(guó)家“自損八百”的局面。正如英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯茨于4月10日發(fā)表的《中國(guó)不公平的“產(chǎn)能過(guò)?!薄芬晃闹兴赋龅?,“要求中國(guó)解決這個(gè)問(wèn)題,就好比一個(gè)短跑運(yùn)動(dòng)員要求尤塞恩-博爾特別跑那么快,因?yàn)樗簧稀薄?/div>
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編輯:張雨恬
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