本報通訊員 舒顯超
9月份某一天的上午8點，徐徐上升的朝陽透過廠房的縫隙照進車間，一縷陽光打在一名樸實的工人身上，顯得格外亮眼。這名工人身著一襲“灰色盔甲”，正在儀器嗡鳴聲中忙碌著。他就是攀鋼積微物聯(lián)旗下成都達海鐵運中心檢修班班長常思彬，也是積微物聯(lián)常思彬工匠創(chuàng)新工作室的發(fā)起人。
今年初以來，常思彬帶領工匠創(chuàng)新工作室團隊成員，以小發(fā)明、小創(chuàng)造、小改革等“五小”活動為依托，自主開展了“機車柴油機活塞檢修工藝創(chuàng)新”“液傳箱自主維修”“液傳變扭器故障報警裝置”等多個創(chuàng)新項目。這些項目的實施，有效提高了該中心的設備二次利用率，大幅減輕職工檢修作業(yè)強度，檢修成本和備件費也有所降低，為該公司直接節(jié)約設備維修經(jīng)費20余萬元。
“20余萬元”這一數(shù)字只是常思彬成功牽頭解決工作難題的一個縮影。一切成果并非一蹴而就，常思彬和其工匠創(chuàng)新工作室成員時常一起查找資料、討論研究，在經(jīng)歷了一次次不成功的試驗以后，才得以全方位提升研修能力、檢修水平、維修質(zhì)量，最終獲得“成功的果實”。在常思彬工匠創(chuàng)新工作室的影響下，成都達海鐵運中心的員工們經(jīng)常自主開展一些小發(fā)明、小創(chuàng)造、小改革，不但為該中心節(jié)省了經(jīng)費投入，而且營造了“比、學、趕、超”的濃厚氛圍。如今，成都達海鐵運中心的每名員工都成為了降本增效的先鋒。
不再“卡脖子”——
攻克機車輪緣深度磨耗難題
作為“成都工匠”“蓉歐工匠”的常思彬，并沒有在工作中表現(xiàn)出一絲驕傲，他把精力都放在解決影響企業(yè)發(fā)展的問題上，每年持續(xù)推動課題立項、項目創(chuàng)新、難題破解。
因承接四川省成都市青白江區(qū)老工業(yè)基地而煥發(fā)新生的成都達海產(chǎn)業(yè)園鐵路彎道多、半徑小，針對大組重車上位存在推進作業(yè)等現(xiàn)象，易造成機車輪緣、彎道外軌啃軌磨耗。因為前機車廠家未配套安裝輪潤裝置，所以導致機車、鐵路大中修周期縮短，給機車和鐵路的經(jīng)濟性及安全性帶來一定影響。
常思彬?qū)⒋藛栴}看在眼里、記在心里。他想：“能不能和同事們動手研究，為中心解決這個‘卡脖子’難題？”于是，他和檢修班同事開始研究分析輪潤原理，改裝干式輪潤裝置。然而，干式輪潤裝置在使用過程中潤滑效果極差，輪潤棒易卡死失效且存在消耗較大等諸多缺陷。面對失敗，常思彬不氣餒，又研究起新的改造辦法。
功夫不負有心人。常思彬和他的同事們查閱大量相關資料，經(jīng)過多次論證后大膽改用濕式輪潤裝置，同時結(jié)合該產(chǎn)業(yè)園機車、鐵路特點，采用二硫化鉬、石墨粉等極壓潤滑劑配制專用輪潤用油。經(jīng)過幾十次配置、調(diào)試，濕式輪潤裝置終于在機車行駛試驗中取得良好效果。后來，經(jīng)過近一年時間的使用，常思彬和他的同事們提出的解決方案取得了顯著成效，“卡脖子”難題被成功解決了。
常思彬說：“以0542機車為例，未改造前輪緣尺寸接近禁用尺寸，通過對輪潤裝置改造，輪緣變厚后極大地延長了機車大中修周期，同時鋼軌外軌內(nèi)側(cè)附著潤滑劑，也避免了啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。”試用期間，4臺運行機車輪緣磨耗水平均較以前大幅降低，以每臺機車、每百米彎道平均大中修周期延長1年計算，常思彬和他的同事們所提供的解決方案每年可為該公司降低大中修費用40萬元以上。
做好“傳幫帶”——
匠心一片傳授經(jīng)驗技術
“技能人才是推動企業(yè)發(fā)展的生力軍，尤其是作為一線生產(chǎn)中堅力量的‘手藝人’。”常思彬說。對于常思彬而言，注重對青年職工的“傳幫帶”，將自己所學手藝毫無保留地傳給班組同事是十分重要的事情。
獨木不成林，一花不是春。為了更好地總結(jié)經(jīng)驗、傳授技藝，成都達海鐵運中心在2019年發(fā)起成立了常思彬工匠創(chuàng)新工作室。經(jīng)過幾年時間的沉淀，該工作室現(xiàn)有10名成員，不僅理論水平整體都有大幅提升，而且實際操作技能得到進一步提高，尤其是技術知識和維修經(jīng)驗也有了良好的積累，每名成員幾乎都可以獨當一面了。
2022年，成都達海產(chǎn)業(yè)園鋼卷業(yè)務量急劇增加，內(nèi)轉(zhuǎn)自備車裝載效率低、安全行車存在明顯隱患。為規(guī)避風險、消除隱患，常思彬和其工作室成員一起思考如何才能有效防止鋼卷在自備車行走時竄動。
“可以利用原報廢輸送皮帶改造車輛呀！”解決方案從他的頭腦里“蹦”出來了。常思彬和其工作室的成員們一起全面學習鋼卷裝載方案，研究方案并繪制原圖。在明白了裝載重心誤差要小于10厘米以后，他們采用中心定位法繪出鋼卷裝載圓心的方法并予以改造。在落實好風控措施后，常思彬帶領其工作室成員利用段修作業(yè)時間抓緊對車輛進行改造，通過選用接觸式旁承、底板除銹后防腐、全面貼和膠皮，以避免裝車作業(yè)時因貨物偏重造成的行車安全隱患。同時，他們通過減少草墊及膠皮使用量，提升了裝卸車作業(yè)效率，改善了物流作業(yè)環(huán)境，降低了安全風險。經(jīng)過一段時間的試用，該中心內(nèi)轉(zhuǎn)自備車裝載質(zhì)量和裝車效率大幅提升，節(jié)約維護設備采購費10萬元左右。
作為一名技術人員，常思彬始終堅持扎根一線，踐行“追求卓越、精益求精”的工匠精神，用實際行動展現(xiàn)了“干在實處、沖在前頭”的黨員風采。常思彬表示：“作為新時代的產(chǎn)業(yè)工人，我將繼續(xù)戴好安全帽，在達海鐵運一線，為保產(chǎn)保供書寫工匠榮光。”
《中國冶金報》（2023年09月27日 08版八版）
