楊傳堂強(qiáng)調(diào)，自1969年第一條地鐵線(xiàn)路在北京開(kāi)通至今，我國(guó)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、由小及大的跨越式發(fā)展，充分體現(xiàn)了中國(guó)速度、中國(guó)精神、中國(guó)力量。但同時(shí)也面臨著安全壓力持續(xù)加大、服務(wù)水平仍有不足、治理能力有待提升、支撐作用尚不充分、共建共治共享未形成合力等問(wèn)題。要始終保持清醒頭腦，做到警鐘長(zhǎng)鳴、常抓不懈，確保行業(yè)安全平穩(wěn)運(yùn)行，推動(dòng)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是更加安全。把保障安全始終作為首要任務(wù)，堅(jiān)守安全底線(xiàn)，繼續(xù)完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理體系，強(qiáng)化法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)和支撐保障。注重源頭治理，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理和安全評(píng)估制度。

　　二是更加便捷。將“運(yùn)營(yíng)服務(wù)為乘客”的理念貫穿于規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，提高運(yùn)行效率，提升服務(wù)水平。強(qiáng)化與其他運(yùn)輸方式有效銜接，有力支撐立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)構(gòu)建。加快推進(jìn)城市軌道交通與其他交通方式安檢互認(rèn)。

　　三是更加智慧。強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，利用新興技術(shù)積極探索智慧客流感知、智慧調(diào)度指揮、智慧運(yùn)維、智慧應(yīng)急決策，提升行業(yè)管理效能。聚焦乘客出行全過(guò)程，推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、移動(dòng)支付進(jìn)出站等，優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。

　　四是更加綠色。充分發(fā)揮城市軌道交通對(duì)大城市發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性作用，引導(dǎo)城市空間布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。加快構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的綠色出行體系，引導(dǎo)人民群眾綠色出行，推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式和生活方式，緩解“大城市病”。