近日，一艘裝載著3000多輛“中國制造”汽車的汽車滾裝船“安吉23”從上海啟航。她將“乘風破浪”，一個月后到達南美洲西岸的智利，讓那里的消費者開上中國車。越來越受全球消費者歡迎的中國汽車，正在帶動汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈體系、物流保障體系等“集體出海”，加速“走出去”的步伐。

　　當日在此間首發(fā)啟航的上汽集團南美西航線，是上汽集團繼東南亞航線、北美航線后的第三條國際航線。據(jù)上汽集團國際業(yè)務部總經(jīng)理楊曉東介紹，這一航線未來能在30至35天的周期里，將中國汽車從上海運送至南美洲西岸的各個港口，航運時間節(jié)省了25%，有效提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在當?shù)氐母偁幜Α?/p>

　　“南美西航線過去曾經(jīng)主要是外資公司運營，但隨著世界汽車貿(mào)易格局的變化，這些航運公司開始逐步減少或撤掉這些航線，在中國汽車工業(yè)全面開始布局全球汽車市場的今天，供應鏈的保障和安全成為了我們需要思考的問題，”上汽安吉物流總經(jīng)理余德說，南美西航線的開辟為中國汽車“走出去”搭載了新的平臺，此次首航前往智利的不僅有上汽集團的汽車，也有來自中國其他汽車制造商，比如長城、比亞迪、吉利等的汽車，中國汽車工業(yè)的供應鏈體系、售后服務體系、物流保障正在加速“走出去”。

　　南美航線“提速”，背后是中國汽車品牌在當?shù)厥袌鲈絹碓绞軞g迎的現(xiàn)實。2018年，上汽在南美出口整車15000輛，同比增長101%，其中MG名爵成為南美市場銷量增長最快的品牌，上汽大通MAXUS G10車型排名智利MPV細分市場銷量第四。

　　智利汽車經(jīng)銷企業(yè)負責人路易斯·伊斯基耶多·卡薩馬約（Luis Izquierdo Casamayor）說，他工作的企業(yè)已經(jīng)有60多年的歷史，在當?shù)赜?000多名員工，這家企業(yè)預計今年將在南美的智利、秘魯、巴拿馬等地銷售超過4000輛上汽集團的汽車?！氨热纾笸═60是一款適應我們當?shù)芈窙r的皮卡，滿足了消費者的很多需求，受到了市場的廣泛歡迎，預計今年的銷量還會有一個大的提升。”

　　上汽集團同日還宣布將旗下運載量最大的汽車滾裝船正式入列東南亞航線，開辟于2016年的這一航線是中國企業(yè)自主運營的第一條汽車滾裝國際航線。本次入列的“上汽安吉鳳凰號”擁有4300個車位，將更好滿足東盟市場對上汽產(chǎn)品和服務日益增長的需求。

　　楊曉東介紹說，今年1至4月，上汽集團海外銷量繼續(xù)保持全國第一，已經(jīng)在海外市場構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，海外汽車物流業(yè)務覆蓋160多個國家和地區(qū)?！靶麓募尤?，將幫助我們更好地將東盟打造為公司第一個‘十萬輛’級海外市場?！?/p>

　　近年來，中國汽車企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。來自上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，70余個品牌的中國產(chǎn)汽車通過上?？诎丁白叱鋈ァ保隹跀?shù)量超過23萬臺，占全國汽車出口的67%左右。這些品牌包含名爵、長安、大通、吉利、奇瑞及北京現(xiàn)代、廣汽傳祺等，車輛類型涉及轎車、大型車、特種車等，出口卸貨國家和地區(qū)多達70余個。