本周以來，國內燃料油期貨連續(xù)收跌，主力1901合約昨日一度創(chuàng)下逾兩周以來新低3078元/噸。分析人士表示，墨西哥海灣發(fā)生的風暴影響不及預期、美國原油和產品油庫存降幅不及預期以全球海運情況疲軟，均拖累國際油價下挫，進而令燃料油走勢承壓。短期來看，燃料油市場自身基本面依然不佳，或難改弱勢震蕩態(tài)勢。

　　期價持續(xù)走低

　　周四，國內燃料油期貨繼續(xù)走低，主力1901合約盤中最低至3078元/噸，創(chuàng)下8月22日以來新低，收報3102元/噸，跌49元或1.56%，領跌工業(yè)品，并創(chuàng)下“四連陰”，日內該合約成交量減少61238手至36.1萬手，持倉量減少7342手至11.1萬手。

　　瑞達期貨分析師表示，因墨西哥海灣發(fā)生風暴影響不及預期，且據(jù)API數(shù)據(jù)顯示，美國原油和產品油庫存降幅不及預期，均拖累國際油價下挫。

　　此外，周三（9月5日），波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報1477點，較前一交易日跌36點或2.38%，連續(xù)10個交易日下跌。“波羅的海干散貨指數(shù)連續(xù)十日收跌，顯示全球海運情況疲軟，也打壓了燃料油價格走勢，因此短期維持震蕩偏弱態(tài)勢?！比疬_期貨分析師表示。

　　現(xiàn)貨方面，據(jù)國信期貨數(shù)據(jù)顯示，新加坡380MOPS9月5日報439.11美元/噸，較9月4日下降12美元/噸，新加坡380高硫燃料油現(xiàn)貨升貼水降至3.78美元/噸。

　　基本面依然偏弱

　　從基本面上看，根據(jù)普式資訊，新加坡預計將在9月份接收超過400萬噸來自歐美的燃料油船貨，較8月份350萬噸左右的流入量有所升高。

　　國信期貨分析師吳濛旸表示，印度國內燃料油需求因季風季來臨而走弱，預計出口至新加坡的量有望增加。而預期流入量的提升也在近期開始削弱新加坡紙貨近月價差和新加坡380-Dubai的裂解價差，兩者紛紛回落到5月份的低位。此外，目前，盡管美國墨西哥灣受到風暴Gordon的影響已經大幅減弱，但短期內該區(qū)域還可能會遭到4級颶風Florence的襲擊。

　　庫存方面，新加坡國際企業(yè)發(fā)展局(IES)周四公布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月29日當周，包括石腦油、汽油、重整油在內的輕質餾分油庫存減少73.9萬桶，至八周低位1313.4萬桶；新加坡中質餾分油庫存攀升155.3桶，至五周高位1036.1萬桶；新加坡包括燃料油及低硫含蠟殘油在內的殘渣燃料油(瀝青除外)庫存攀升242.8萬桶，至六周高位1666.1萬桶。

　　對于后市，吳濛旸表示，風暴對原油上游開采和下游煉化的影響，還需觀察其運行路徑而定。然而，燃料油自身基本面偏弱較為確定，建議短期內維持觀望。

　　技術面上，瑞達期貨表示，燃料油期貨1901合約震蕩收跌，下方考驗3050元/噸區(qū)域支撐位置，上方關注3210元/噸區(qū)域壓力位，預計期價將呈現(xiàn)出震蕩減弱走勢。