12月9日，中國東航在上海虹橋機(jī)場接收全球交付的首架C919飛機(jī)，是我國航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展又一重要里程碑。國產(chǎn)大飛機(jī)從立項(xiàng)到交付，在“一路伴飛”的心路歷程，中冶寶鋼全天候?yàn)榇箫w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的設(shè)備系統(tǒng)保駕護(hù)航，以實(shí)際行動(dòng)助力寄托著無數(shù)華夏兒女期盼、凝結(jié)著幾代航空人心血的C919成功翱翔藍(lán)天，中華民族的“大飛機(jī)夢”勝利實(shí)現(xiàn)。

　　眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類有史以來最復(fù)雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一。中國航發(fā)承擔(dān)了商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件制造，整機(jī)、零部件、系統(tǒng)試驗(yàn)測試等任務(wù)。中冶寶鋼作為世界500強(qiáng)央企中國五礦中冶集團(tuán)旗下專業(yè)從事鋼鐵冶金運(yùn)營服務(wù)的骨干子公司，憑借良好的品牌形象和鋼鐵行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀口碑，自2020年10月起，先后承擔(dān)中國航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限責(zé)任公司臨港基地空壓機(jī)組、循環(huán)水系統(tǒng)、航空煤油站等動(dòng)力設(shè)備及變配電設(shè)備等維保業(yè)務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)過程中要對零部件、附件和整機(jī)進(jìn)行反復(fù)的不間斷測試，確保技術(shù)性能、可靠性和耐久性符合要求，因此對合作維保人員的選擇要求極為嚴(yán)格，一旦因設(shè)備維保不到位造成測試中斷，將會(huì)帶來嚴(yán)重后果和不良影響。壓力空前，使命在肩，中冶寶鋼第五分公司迎難而上，一次又一次不辱使命，圓滿完成各項(xiàng)維保任務(wù)。

　　首戰(zhàn)告捷，展現(xiàn)優(yōu)良作風(fēng)。2021年1月，上海遭遇了幾十年不遇的寒潮低溫，臨港基地水管廊供水系統(tǒng)近800米長雙排管路190組法蘭漏水，嚴(yán)重影響管路水壓和相關(guān)設(shè)備調(diào)試。中冶寶鋼設(shè)備維保團(tuán)隊(duì)在充分做好機(jī)具、安措及技術(shù)準(zhǔn)備下，兵分三路，克服夜間寒潮低溫，晝夜加班連續(xù)作業(yè)，第二天下午3點(diǎn)完成了全部190組管道法蘭墊片檢查和法蘭聯(lián)結(jié)螺栓緊固，確保了相關(guān)設(shè)備調(diào)試順利進(jìn)行。這是承接臨港基地僅業(yè)務(wù)三個(gè)月以來，順利完成的第一次“大考”，中冶寶鋼員工充分展示了“認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、雷厲風(fēng)行、令行禁止”的工作作風(fēng)。

　　黨建引領(lǐng)，彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。承擔(dān)臨港基地的設(shè)備維保任務(wù)，責(zé)任重大、使命光榮，中冶寶鋼專門成立“黨員突擊隊(duì)”，由政治過硬、業(yè)務(wù)精湛的黨員和經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的骨干員工組成。兩年以來，中冶寶鋼“黨員突擊隊(duì)”設(shè)備維保團(tuán)隊(duì)始終以高度的責(zé)任心、規(guī)范的現(xiàn)場管理、過硬的技術(shù)面對每次檢修任務(wù)。其中，提前3天完成航空煤油臥式儲(chǔ)油罐清洗任務(wù)、克服高溫完成6004變電總站22萬伏電網(wǎng)突發(fā)跳電故障、國慶期間完成2007循環(huán)水入口伸縮節(jié)檢修、高質(zhì)量完成6003水循環(huán)系統(tǒng)年度維護(hù)保養(yǎng)、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢完成6002抽氣站房阿特拉斯空氣壓縮機(jī)組大修...，一系列設(shè)備維保任務(wù)，保障了臨港基地設(shè)備正常運(yùn)行，為國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研制作出了中冶寶鋼貢獻(xiàn)。

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得高度贊譽(yù)。2021年12月，中冶寶鋼受邀參加中國航發(fā)上海商發(fā)臨港基地年度總結(jié)表彰會(huì)，會(huì)上對中冶寶鋼一年來高質(zhì)量完成承接的各項(xiàng)業(yè)務(wù)給予充分肯定，并授予維保團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。一個(gè)月前，中國航發(fā)上海商發(fā)特別贈(zèng)送寫有“砥礪奮進(jìn)、展央企風(fēng)采，繼往開來、鑄行業(yè)楷?！钡腻\旗和一封熱情洋溢的表揚(yáng)信，對中冶寶鋼設(shè)備維保團(tuán)隊(duì)一流技術(shù)、先進(jìn)管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)給予高度贊揚(yáng)和褒獎(jiǎng)。

　　新時(shí)代新征程上，中冶寶鋼正以穩(wěn)健的步伐朝著打造“國內(nèi)第一、國際一流”冶金運(yùn)營服務(wù)“國家隊(duì)”的愿景目標(biāo)闊步前進(jìn)，也將繼續(xù)堅(jiān)持“讓業(yè)主滿意、業(yè)主無小事、業(yè)主的事就是我們自己的事”的服務(wù)理念，充分發(fā)揮自身技術(shù)和管理優(yōu)勢，為中國航發(fā)上海商發(fā)臨港基地提供優(yōu)質(zhì)設(shè)備維保服務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)為我國加快邁向航空強(qiáng)國貢獻(xiàn)中冶寶鋼力量。

　　12月9日，由我國自主研制的C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作并順利交付中國東方航空，同時(shí)完成了從浦東到虹橋的試飛。這標(biāo)志著我國已完全具備自主研制世界一流大型客機(jī)的能力，是我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。由中冶寶鋼“中冶鑄模”旗下生產(chǎn)的K403滑軌等溫鍛模具，為國產(chǎn)大飛機(jī)成功研發(fā)立下汗馬功勞。

　　近年來，我國的裝備制造能力逐步增強(qiáng)。隨著核心技術(shù)突破，關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口的局面將被徹底改變，國產(chǎn)化已經(jīng)成為國內(nèi)富國強(qiáng)國的根本保障。為了確保飛機(jī)平穩(wěn)滑行，飛機(jī)的機(jī)身襟翼滑軌需要滿足極高的強(qiáng)度剛度和耐腐蝕性，而由于國內(nèi)以往鍛造技術(shù)和能力的限制，普遍都是采用焊接將小鍛件進(jìn)行組合。這不利于飛機(jī)的輕型化，強(qiáng)度性能亦得不到保證。而且過程工序多、協(xié)調(diào)的專業(yè)多，使整個(gè)滑軌的鍛件加工周期延長，且無法量化生產(chǎn)。

　　中冶寶鋼作為中國五礦旗下唯一一家以鋼鐵冶金運(yùn)營服務(wù)為主業(yè)的骨干子企業(yè)，積極主動(dòng)響應(yīng)戰(zhàn)略合作伙伴寶武特冶國家使命類產(chǎn)品“保供攻堅(jiān)”專項(xiàng)工作要求，2018年起承擔(dān)了大飛機(jī)滑軌鍛件等溫鍛模具項(xiàng)目研發(fā)任務(wù)。箭在弦上，刻不容緩，迅速成立了等溫鍛模具專業(yè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。由于模具需在真空感應(yīng)爐內(nèi)澆注，受條件限制，造型和澆注在不同的區(qū)域，必須經(jīng)過車輛運(yùn)輸。加上合金的熱導(dǎo)率差、線收縮率大，造成熱裂傾向大。因此所選用的砂型必須兼顧澆注前強(qiáng)度高和澆注后退讓性好這兩個(gè)特點(diǎn)。通過對各類鑄造用型砂的性能分析和實(shí)驗(yàn)，最后確定使用樹脂砂。

　　飛機(jī)要求的模架不僅尺寸大、壁厚，而且模具的結(jié)構(gòu)也不利于冒口的放置，其中耐熱座形狀復(fù)雜，有很多頂出孔需鑄造出來，造成補(bǔ)縮困難，要滿足模具質(zhì)量困難很大。公司技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過增大冒口上部尺寸和減小與鑄件接觸面的投影面積，在保證金屬液補(bǔ)縮的同時(shí)，縮小了冒口與鑄件接觸面的熱節(jié)，增強(qiáng)補(bǔ)縮效果，并研制出了新型頸縮式冒口。

　　大飛機(jī)滑軌模具，由品類繁多，形狀各異的模塊組成。其中最大模具直徑達(dá)到1.24m。其中的預(yù)、終鍛模本身結(jié)構(gòu)呈不均勻狀態(tài)。批量生產(chǎn)的部分鑄件都存在諸多鑄造缺陷。中冶寶鋼技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過提高結(jié)構(gòu)最薄弱處強(qiáng)度、改善退讓性，并加強(qiáng)砂芯的排氣、減少冒口熱收縮應(yīng)力、避免冷卻過快產(chǎn)生大應(yīng)力等工藝措施。通過實(shí)踐，使鑄型的鑄造成功率由65%提高到了86%，并合理減少了鑄造缺陷，配合寶武特冶完成了核心材料的預(yù)、終鍛制造任務(wù)，為國產(chǎn)大飛機(jī)順利通過嚴(yán)苛的適航認(rèn)證考核作出了積極地貢獻(xiàn)。

　　中冶寶鋼不忘初心，堅(jiān)持用心鑄造，勇當(dāng)品質(zhì)楷模。通過優(yōu)化核心技術(shù)，對K403高溫合金鑄造及機(jī)械加工方面的研發(fā)、試制及推廣應(yīng)用，在順利完成飛機(jī)滑軌鈦合金鍛件制造的同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，等溫鍛造技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，極大地促進(jìn)了航空飛機(jī)機(jī)身襟翼、副翼、前翼及擾流板的研制生產(chǎn)，有效地解決了部分核心部件長期依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，為國產(chǎn)大飛機(jī)順利適航立下汗馬功勞。

　　從浦東到虹橋，短短五十公里，卻是最長的期待。從1970年運(yùn)—10研制到今天，已經(jīng)走過了半個(gè)世紀(jì)，當(dāng)最短的旅程遇上最長的期待，見證的是中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的夢想，留下的是幾代大飛機(jī)人執(zhí)著不懈的足跡。中冶寶鋼“中冶鑄?！痹谇уN百煉中，迎難而上，不斷成長。征途漫漫，任重道遠(yuǎn)，以不畏浮云遮望眼的定力，越是艱險(xiǎn)越向前的斗志，千磨萬擊還堅(jiān)勁的韌性，中冶人，在路上，“中冶鑄?！逼放茖殡S著C919大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，馳騁風(fēng)云，破繭成蝶?。ǘ涡?張敏華 須志剛 陳洪濤）