“黑臉包公”——張滄浪
張滄浪是棒線車(chē)間主任，在大家眼里，他是安全管理的“黑臉包公”。
“打鐵還需自身硬”，這一直是他的口頭禪。千里之堤毀于蟻穴，安全是一種能力，員工要想真正做到安全，首先自己要有足夠的安全意識(shí)。作為基層管理人員，安全工作十分繁重，本著要想管好他人、必須先管好自己的態(tài)度，他對(duì)安全工作始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、過(guò)硬的作風(fēng)，堅(jiān)持“安全面前絕不留情”的原則，把員工的安全時(shí)刻放在心上。用實(shí)際行動(dòng)教育員工，小到勞保穿戴，大到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，在任何時(shí)刻都要杜絕安全的“蟻穴”。
棒線車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)安全隱患一直居高不下，他通過(guò)對(duì)實(shí)際情況的了解，制定了《棒線車(chē)間安全環(huán)?？己酥贫取芳?lì)政策，極大地提高了員工的積極性，隱患在第一時(shí)間被整改，并以照片、文字的形式反饋至車(chē)間，工作由被動(dòng)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)，扭轉(zhuǎn)了“落后挨打”的局面。
疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，安全工作的壓力可想而知，張滄浪頂住各方壓力，沉著應(yīng)對(duì)，每天上班第一件事就是了解所有人員的到崗情況、身體狀況，體溫測(cè)量記錄他都親自過(guò)目，并指派專(zhuān)人對(duì)員工體溫進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)控、反饋，各區(qū)域定時(shí)消毒，每天不少于兩次。積極響應(yīng)公司號(hào)召，組織學(xué)習(xí)疫情防控相關(guān)知識(shí)，確保將病毒拒之門(mén)外，他堅(jiān)信一定打贏這場(chǎng)疫情防控攻堅(jiān)戰(zhàn)。
“爐火純青”——唐輝
唐輝是棒線車(chē)間副主任，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工藝嚴(yán)苛要求是他工作的準(zhǔn)則。
軋線的換輥換槽時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，每個(gè)月的誤機(jī)累計(jì)下來(lái)也是不小的數(shù)目，這無(wú)形中就減少了產(chǎn)量，他經(jīng)常算一筆賬：每分鐘就算生產(chǎn)一支鋼，每月累計(jì)誤機(jī)100分鐘，這算下來(lái)至少250多噸鋼就損失了。為了減少誤機(jī)，他堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)要求備機(jī)，大到導(dǎo)衛(wèi)、輥縫，小到油嘴、水嘴，都要在使用前安裝調(diào)整好，所有工具擺放到位，甚至連提前準(zhǔn)備行車(chē)、掛好鋼絲繩等細(xì)節(jié)問(wèn)題都被一一安排到人，在周密的部署下，各班的換輥換槽時(shí)間明顯縮短，大幅提高了軋線作業(yè)率，二號(hào)棒線甚至出現(xiàn)了從停機(jī)換輥到過(guò)鋼用時(shí)8分鐘的記錄。
2019年新工藝改造后開(kāi)始使用165方坯，對(duì)新工藝的探索階段可謂舉步維艱，2#棒線料型不統(tǒng)一、軋制中廢多、生產(chǎn)不順行、K1沖出口頻繁等問(wèn)題突出。面對(duì)艱難局面，他沒(méi)有退縮，連續(xù)幾個(gè)月每天晚上組織關(guān)鍵崗位人員開(kāi)會(huì)分析，反復(fù)討論各規(guī)格存在問(wèn)題，制定解決方案。功夫不負(fù)有心人，在長(zhǎng)期的摸索總結(jié)下，終于解決了K1沖出口的難題，更是實(shí)現(xiàn)了各規(guī)格料型的統(tǒng)一。一次二號(hào)棒線軋制25規(guī)格、一號(hào)棒線軋制20規(guī)格時(shí)，技術(shù)員檢查一號(hào)棒線線差控制0-3公分，二號(hào)棒線線差控制0-6公分，他當(dāng)即就質(zhì)問(wèn)工長(zhǎng)是怎么回事，并要求及時(shí)調(diào)整線差。正是他這種近乎嚴(yán)苛的工作態(tài)度，才有了二號(hào)棒線成材率102.03％的驕人成績(jī)。
“足智多謀”——彭兵
設(shè)備穩(wěn)定，是生產(chǎn)的有力保障。
盛名之下無(wú)虛士，“首鋼杯”全國(guó)鋼鐵行業(yè)技術(shù)能手，不少人在到棒線車(chē)間之前，最先聽(tīng)到的就是棒線車(chē)間副主任彭兵的名字，而他也是當(dāng)之無(wú)愧。
棒線精軋使用的活套輥過(guò)鋼時(shí)磨損比較嚴(yán)重，固定螺栓從活套兩側(cè)分別固定，拆裝時(shí)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、用時(shí)長(zhǎng)，他通過(guò)實(shí)際考察，提出用插銷(xiāo)代替螺栓，安裝改為抽拉式的方法，并要求維修人員對(duì)磨損的輥?zhàn)舆M(jìn)行補(bǔ)焊，這項(xiàng)改進(jìn)在降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度、減少更換時(shí)間的同時(shí)，還節(jié)約了成本，可謂一舉三得。一提起這項(xiàng)改造，大家都會(huì)豎起大拇指稱(chēng)贊。
棒線萬(wàn)向軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)較大，很容易發(fā)生故障，影響軋線生產(chǎn)，他通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，查閱相關(guān)資料研究，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的缺陷，通過(guò)改進(jìn)彈簧式拉桿，使得萬(wàn)向軸軸承座扁頭運(yùn)行平穩(wěn)，這一舉措不僅降低了事故率，還延長(zhǎng)了設(shè)備壽命。
他常說(shuō)有些事故從單一角度很難查出原因，只有了解設(shè)備的工作原理，才能高效率解決問(wèn)題。在他這種思路引領(lǐng)下，軋線設(shè)備維護(hù)如同鐵壁銅墻般堅(jiān)固。
一主兩輔，棒線車(chē)間“鐵三角”組合，配合默契、同心協(xié)力，使車(chē)間的安全、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)等各方面工作穩(wěn)定、正向發(fā)展。（王 勇）
