在短暫的回升過后，上周集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再度轉(zhuǎn)跌。
根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周下跌1.37點(diǎn)至908.35點(diǎn)，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。所幸歐洲線運(yùn)價(jià)連續(xù)三周上漲，已見落底訊號。
上周，遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲6美元至884美元，漲幅0.68%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌45美元至1606美元，跌幅2.72%，在之前一周回升后又下跌。
另一方面，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌6美元至1155美元，跌幅也從之前一周的0.1%擴(kuò)大至0.51%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌50美元至2038美元，跌幅從之前一周的4.8%縮小至2.39%。
近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU下跌10美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU下跌1美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU則較前一週上漲4美元，漲幅2.1%；至于遠(yuǎn)東到韓國則較前一週下跌9美元。
業(yè)內(nèi)人士指出，市場需求未見好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運(yùn)公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場價(jià)格相當(dāng)多元。不過，目前運(yùn)價(jià)已在成本價(jià)上下起伏，不太會繼續(xù)下跌，但要上漲也很難有需求面做支撐，預(yù)估短期內(nèi)SCFI指數(shù)在正負(fù)1%內(nèi)波動的可能性很大。
有船公司預(yù)計(jì)，全球集裝箱船老舊船舶報(bào)廢數(shù)量，將會成為影響今年全球集裝箱船運(yùn)力供給的重要關(guān)鍵因素，進(jìn)一步牽動運(yùn)價(jià)變化，陽明海運(yùn)估計(jì)今年約有1.5%-2%的舊船將會報(bào)廢拆解，降低新船的供給量。
目前，亞洲-北美線的新一年長約價(jià)格談判正在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，美國線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)成為市場關(guān)注焦點(diǎn)。陽明海運(yùn)坦言，今年長約價(jià)格會比往年下調(diào)“很多”，且今年簽約速度確實(shí)較慢，集運(yùn)公司與貨主對價(jià)格持續(xù)拉鋸，完全完成簽約預(yù)計(jì)要等到 4 月。
