上游方面，陜蒙兩地受環(huán)保檢查影響，煤礦拉煤車拉運噸位受限，煤礦發(fā)運困難，短途運費繼續(xù)小幅上漲。晉北地區(qū)部分煤礦及煤廠受環(huán)保檢查影響再次喊停，在產煤礦資源緊張，客戶訂單采購需排隊等待，產地大部分煤礦產銷平衡，基本無庫存。

　　進入十月份以來，煤炭市場處于供需緊平衡態(tài)勢，環(huán)渤海港口動力煤價格延續(xù)上行態(tài)勢。原因如下：一方面，上游環(huán)保限產力度不減，坑口煤炭供應量不足;加之短途汽運費上行，增加煤炭到港成本，產地動力煤的供給不足、成本高在很大程度上支撐了環(huán)渤海港口動力煤價格的上漲。另一方面，進口煤繼續(xù)限量的消息，單月進口量縮減至1685萬噸的利好消息，進口煤對內貿煤炭的補充作用大幅降低，帶動了沿海地區(qū)地方電廠、冶金廠的采購熱情，使得下游采購需求快速轉向內貿市場。

　　目前，主力電廠發(fā)電負荷不高，但冶金、化工、水泥、陶瓷等行業(yè)需求較好，且東北地區(qū)供暖開始，華北電廠也在積極準備，整個北方地區(qū)供暖將在下個月初展開;煤炭市場需求將在十一月份出現(xiàn)強勢反彈，電廠負荷也將隨之提高，預計供暖期煤價還會上調。下游方面，南方六大電廠調進高于消耗量，庫存呈現(xiàn)緩慢攀升態(tài)勢，但日耗依舊維持較低水平。截止昨日，沿海六大電廠合計存煤1567萬噸，日耗為49萬噸，電廠存煤可用天數(shù)高達31天。

　　10月1-18日，環(huán)渤海港口動力煤價格依舊維持上漲勢頭，但在環(huán)渤海港口，市場煤實際成交量并不多，下游電廠和接卸港口等各個環(huán)節(jié)的高庫存使得電廠對高價煤接受程度較低，長協(xié)煤炭仍是主力電廠采購和拉運的主力。前期，在貿易商高成本的支撐下價格上漲迅速，但是，在電廠庫存回升，工業(yè)用電不振，大秦線檢修接近尾聲的情況下，下游采購市場煤逐漸減少，貿易商出貨意愿有所增強。從19日開始，港口市場煤價格止?jié)q企穩(wěn)，預計下旬，港口市場煤價可能出現(xiàn)回調。