從二月下旬開(kāi)始，沿海煤炭市場(chǎng)承壓下行，二月份，煤價(jià)僅下跌了5元/噸。三月份，上游生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)逐漸恢復(fù)，港口和電廠(chǎng)庫(kù)存急劇回升，煤價(jià)繼續(xù)下跌，累計(jì)下跌了35元/噸。就在業(yè)內(nèi)人士普遍分析，煤價(jià)已經(jīng)跌至谷底，很快會(huì)企穩(wěn)之際；進(jìn)入四月份，煤價(jià)跌幅反而擴(kuò)大，剛剛過(guò)去10天，港口煤價(jià)竟然下跌了39元/噸，比三月份一個(gè)月的跌幅還大；上旬，煤價(jià)日均下跌3.9元/噸，令人乍舌。

　　截止昨日，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格為495元/噸；由于部分貿(mào)易商按照指數(shù)下浮10-20元/噸進(jìn)行交貨，促使煤價(jià)跌勢(shì)不減。預(yù)計(jì)下周煤價(jià)將繼續(xù)下跌，港口煤價(jià)有可能跌至450-460元/噸，才會(huì)企穩(wěn)止跌。

　　目前，市場(chǎng)預(yù)期比較悲觀，各大煤企和發(fā)運(yùn)戶(hù)紛紛采取量大優(yōu)惠促銷(xiāo)措施，全力搶占不斷縮小的用戶(hù)市場(chǎng)。由于發(fā)運(yùn)下水煤距成本線(xiàn)還有一段距離，大型煤企還能扛得??；加之國(guó)有大礦有自己的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)指標(biāo)；同時(shí)，還要兌現(xiàn)鐵路車(chē)皮計(jì)劃。因此，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)刻意減產(chǎn)，市場(chǎng)供大于求的局面不會(huì)輕易打破。盡管因價(jià)格持續(xù)下跌的原因，部分發(fā)運(yùn)戶(hù)減少供應(yīng)；但鐵路運(yùn)量下降的不多，市場(chǎng)整體上還是保持供大于求的狀態(tài)，港口庫(kù)存繼續(xù)攀升。

　　發(fā)運(yùn)港口庫(kù)存繼續(xù)增加，低價(jià)甩貨現(xiàn)象較多。受煤炭發(fā)運(yùn)成本倒掛影響，煤礦和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性均不高，部分貿(mào)易商暫時(shí)退市觀望；而下游電廠(chǎng)繼續(xù)保持高庫(kù)存、低日耗，用戶(hù)采購(gòu)需求普遍低迷。進(jìn)入用煤淡季，水電逐漸恢復(fù)，民用電負(fù)荷下降；此外，疫情也不容樂(lè)觀，內(nèi)外需較差，外向型工商業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)緩慢。整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，工業(yè)用電恢復(fù)緩慢，促使市場(chǎng)預(yù)期悲觀。

　　為應(yīng)對(duì)疫情下，需求端采購(gòu)的不足，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；礦方出臺(tái)降成本舉措，而物流環(huán)節(jié)也陸續(xù)降低各項(xiàng)費(fèi)用，促使煤炭發(fā)運(yùn)到港成本壓縮，現(xiàn)貨交易價(jià)格底部支撐進(jìn)一步下移。在北方港口，有少量剛需客戶(hù)詢(xún)貨采購(gòu)，但壓價(jià)較低；上游出貨意愿較強(qiáng)，議價(jià)空間比較大。預(yù)計(jì)港口煤價(jià)還會(huì)下跌30-40元/噸才可能企穩(wěn)。而近期對(duì)市場(chǎng)唯一的利好就是，上級(jí)提出加快中長(zhǎng)期合同簽訂的要求，如果長(zhǎng)協(xié)合同能夠簽訂，在一定程度上能對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)有托底支撐作用。